2013年，我国高校毕业生人数再创历史新高，达699万。全国高校毕业生就业总量压力继续加大，结构性矛盾十分突出，就业任务更加繁重。新华网6月17日消息：6月17日下午14:00,教育部职业教育与成人教育司司长葛道凯做客新华网,和网友畅谈"史上最难就业年"背景下的职教毕业生就业。
葛道凯表示：到去年中等职业教育的学校有1.2万多所，高等职业教育的学校有2000多所。应该说经过过去60年，过去30年，特别是过去10年的发展，我自己的体会是我国的职业教育正在经历着质的飞跃，就是和以前有很大的不同。前些天我看到一个材料，是关于我国的高等学校的毕业生初次就业率的分析，大家知道多年以来我们认为高等教育的就业是这样的:你接受的学历越高，就业率越高，就业层次也越高。但是我看到这个材料的时候发现已经颠覆了我们大家的想法。材料表明，如果按学校类型进行划分，高等学校学生的就业率排第一位的是985院校，第二位的就是高职高专学校，其他的学校都是在之后。就是说，大家普遍认为的毕业生的学历越高就业率越高的情况已经被颠覆了，其实,这种情况在国际上也是普遍的。
中职和高职就业率的质量这几年都是在提升的。这几年统计的中等职业学校对口率一直在提升，高等职业学校的对口率也一直在提升。另外，起薪水平也在增加。2012届毕业生的起薪水平比2010届的起薪水平高了三分之一。就业的稳定程度，我们的学生不仅绝大部分能在岗位稳定下来，而且还能成为所在企业的骨干。高职毕业生三年以后的薪酬水平比三年前增长了120%。高职毕业生在这个工作岗位上未来发展很好，三年以后收入水平可能翻番。数据显示2009届毕业生的收入水平平均是4160块钱，三年前他们刚刚就业半年之后的收入水平是1980块钱。
“现在开校园招聘双选会，企业都是来挑选明年才毕业的实习生，今年的应届毕业生早在去年就被企业‘抢’光了。晚了，连实习生都没有了！”从北京交通运输职业学院举行的各类“专场招聘日”上获悉，今年，学院毕业生就业仍火爆，众多合作企业涌入校园争抢实习生。
北京交通运输职业学院就业负责人介绍，学院毕业生基本上都是在定向实习期间就被用人单位给“订购”了，学院毕业生就业率连续多年保持在99％以上。而企业把用人竞争从“应届毕业生”提前到“实习生”阶段也是有原因的，这些学生基本功扎实，可塑性又强，可让公司的上岗培训压力大大减少，所以，实习生只要愿意的话大多都留用了。
进入5月份以来，北京交通运输职业学院校园就业双选会一场紧接一场，海淀、大兴和通州三个校区同时启动。学院的学生不出校门就与用人单位挂上了钩，初定了工作岗位。随着学院就业工作的经常化，今年学院开办的校园双选会数量预计也不会比去年少。
图1：北交院道路桥梁工程专业高职生参加“道桥类专场双选会”面试。（合作企业主要有：首发集团、公联公司、市政路桥集团、市政路桥养护集团等本市道路交通系统的大型骨干企业）
图2：北交院汽车类专业中职、高职生参加 “丰田招聘日”面试。（合作的企业主要有：本市一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯等30余家丰田经销店）
图3：北交院汽车类专业中职、高职生参加 “大众双选会”面试。（合作的企业主要有：本市一汽–大众近20家大众经销店）
图4：北交院城市轨道类专业学生参加北京地铁公司装备分公司的专场面试。
